Statistik 2022

Der Sommer 2022 war geprägt von Renovierungsarbeiten in Garten und Scheune, deshalb kam das Segeln mal wieder zu kurz. Macht nichts, die kommende Saison kommt in Sichtweite und es werden hoffentlich ein paar Meilen mehr.

Strecke	Datum Start	Dauer (h)	Distanz (NM)	Geschw. Durchschn. (kn)	Geschw. Max (kn)
Barth-Dabitz.gpx	03.07.22 14:26	02:15	7,3	3,3	4,6
Barth-Zingst.gpx	01.08.22 12:42	03:37	12,1	3,3	4,6
Barth-Stralsund.gpx	06.09.22 12:20	04:42	18,0	3,8	4,8
Stralsund-Wieck(Greifswald).gpx	07.09.22 09:10	10:23	31,3	3,0	4,0
Wieck(Greifswald)-Wolgast.gpx	09.09.22 10:12	07:39	24,2	3,2	4,5
Wolgast-Zinnowitz.gpx	10.09.22 06:34	03:35	13,1	3,6	5,0
Zinnowitz-Rankwitz.gpx	11.09.22 10:59	04:07	11,2	2,7	3,8
Rankwitz-Mönkebude.gpx	12.09.22 12:03	04:13	15,6	3,7	4,4
Mönkebude-Ueckermünde.gpx	13.09.22 11:16	02:22	8,1	3,4	4,4
Ueckermünde-Altwarp.gpx	14.09.22 11:06	03:40	11,8	3,2	4,2
Altwarp-Trzebietz.gpx	15.09.22 10:56	03:23	13,0	3,8	4,9
Trzebietz-Swinemünde.gpx	17.09.22 10:59	06:34	20,5	3,1	4,2
Swinemünde-Freest.gpx	18.09.22 09:13	09:12	31,7	3,5	4,6
Freest-Wieck(Greifswald).gpx	19.09.22 11:01	05:24	18,5	3,4	4,6
Wieck(Greifswald)-Stahlbrode.gpx	20.09.22 11:13	05:18	16,0	3,0	4,0
Stahlbrode-Stralsund.gpx	21.09.22 11:40	03:48	10,8	2,8	4,1
Stralsund-Barth.gpx	22.09.22 11:06	06:47	21,9	3,2	4,4
Summe/Schnitt		76:31	247,6	3,3	4,4

Der Schnitt liegt wieder etwas niedriger. Mögliche Ursachen waren mehr Segelmeilen statt Motorfahrt und teils ruppige Wellen im Stettiner Haff, die Zeit gekostet haben. Macht nichts, es ist ja keine Regatta sondern entspanntes Segeln.

Reparatur Anemometer

Nein, es geht heute nicht direkt ums Boot, auch beim Ferienhaus in der Nähe vom Boot gibt es einen Windmesser. Der hat indirekt auch mit Segeln zu tun 😎. Während der Usedom-Runde (wir weilten gerade in Wolgast) erreichten mich von der heimischen WebCam beunruhigende Bilder eines Gewitter- und Hagelschauers.

Hagelschauer aus Sicht der WebCam

Seitdem lieferte der Windmesser nur noch 0 kn Wind immer aus der gleichen Richtung. Nach meiner Rückkehr war klar, weshalb. Windfahne und Windrad lagen zertrümmert am Boden. Leider bekommt man heutzutage dafür keine Ersatzteile und ein komplettes Ersatzgerät ist nicht mehr am Markt. Also war heute Bastelstunde. Die Nabe und die Halbschalen des Windrads waren noch intakt, lediglich die Verbindungsstege waren abgebrochen.

Angeschraubte Halbschalen.

Verbindungssteg durch Messingschraube ersetzt.

In der Werkstatt fand ich noch längere M3 Messingschrauben mit Muttern. Die könnten doch die abgebrochenen Verbindungsstege ersetzen. Ein Versuch war es jedenfalls wert. Also Löcher gebohrt und die Halbschalen an die Nabe geschraubt.

Drahtschiene an der Windfahne.

Bei der Windfahne war die Fläche am hinteren Ende abgebrochen. Ich habe kurze Drahtstücke auf beiden Seiten mit einer Heißluftpistole in den Kunststoff eingeschmolzen. Es wird spannend, bis zu welcher Windstärke das hält 😇.

Windrichtung und -stärke werden wieder angezeigt.

Übernachtung auf dem Boot in Barth

Es war eine kalte Nacht auf dem Boot in Barth und da ich im Heimathafen keinen Stromanschluss geordert hatte lief der gestrige Abend auf Batterie. Den Kühlschrank hatte ich vorsorglich abgeschaltet, um die Batterie zu schonen. Trotzdem sprang die Dieselheizung wg. Unterspannung morgens nicht an (die Glühkerze zieht kurzzeitig 30 A). Dann wollte ich die Lichtmaschine zur Unterstützung laufen lassen und versuchte den Diesel anzulassen – ebenfalls Fehlanzeige, die Batterie machte schlapp. Mit einem kurzzeitigen Landstromanschluss an einer fremden Steckdose konnte ich dann die Dieselheizung anwerfen. Jetzt ist zumindest klar, dass es für die nächste Saison neue Batterien gibt.

Nach dem Frühstück bin ich um 10 in den Nachbarhafen (Marks) gegangen und habe Tanja und Jürgen noch beim Mastlegen geholfen. Danach war Verabschiedung und die Versicherung, kommendes Jahr wieder einen Törn zu machen.

Stralsund → Barth

Heute stimmt die Windrichtung (Süd) aber leider nicht die Windstärke (10 kn). Jürgen kann seinen Blister ausprobieren und ich schleiche (teilweise im Schmetterling) im Strelasund mit ca. 1,5 kn hinterher.

Blister vorbereiten im Hafen.

 

Blister auf der Überholspur

Kurz vor dem Fahrwasser Richtung Barhöft (Vierendehlrinne) kommen die Segel runter und es geht mit Maschine Richtung Barth. Das Wasser ist teilweise spiegelglatt und es gibt nur wenig umlaufenden Wind, der nicht zum Segeln geeignet ist.

Kein Wind mehr.

 

Barth in Sicht.

Um 16:30 Uhr treffen wir in Barth ein und beenden unseren Törn damit. Ich helfe Tanja und Jürgen noch beim Segel Abschlagen und wir gehen anschließend in Barth noch essen. Den Absacker trinken wir bei mir im Boot und verabreden uns für morgen um 10 zum Mast-Legen bei der Jan.

Track Stralsund-Barth

    Length 2D: 21.854nm
    Moving time: 06:47:14
    Stopped time: 00:04:47
    Max speed: 4.36kn
    Avg speed: 3.22kn
    Started: 2022-09-22 10:06:57+02:00
    Ended: 2022-09-22 17:05:00+02:00

Stahlbrode → Stralsund

Nach einer ruhigen Nacht soll es wieder um 10 Uhr losgehen.

Morgenstimmung in Stahlbrode

Der Wind steht günstig, so dass ich schon an der Kaimauer nur noch die Bugleine fest lasse und das Boot treiben lasse, während ich in aller Ruhe das Groß setzten kann. Währenddessen kommt von einem anderen Boot im Hafen die Bitte um Schlepphilfe aus dem Hafen, da der Motor nicht anspringe (Das Fehlerbild deutet auf Magnetschalter vom Anlasser). Jürgen und Tanja trauen sich Schlepphilfe nicht zu und ich verlange (aufgrund der Erfahrung aus letztem Jahr) eine Haftungsverzichtserklärung. Die Skipperin verzichtet und wartet lieber auf die Hilfe vom Hafenmeister. Der muss erst mal die Crew auffordern, die Fender rauszuhängen – ich bin froh mich nicht darauf eingelassen zu haben. Nachdem das Boot rausgeschleppt ist, verlassen wir auch den Hafen und können bei 3 Bft. gemütlich nach Stralsund segeln. Der Wind kommt aus Nord und es sind im Strelasund 3 – 4 Holeschläge notwendig, ansonsten können wir die Höhe halten. Gegen 14:15 Uhr bin ich vor der Ziegelgrabenbrücke und hänge mich an einen Dalben.

Warten am Dalben.

Dann gibt es erst einmal den Rest vom Karamellkuchen aus Polen und Kaffee aus der Thermoskanne. Um 15:20 Uhr geht es durch die Brücke und in den Hafen. Danach können wir uns noch eine gute Stunde im Cockpit von der Altweibersonne verwöhnen lassen. Anschließend gehts zum neuen Markt in Stralsund in eine Osteria, wo es leckere Pizzen gibt.

Track Stahlbrode-Ziegelgrabenbrücke

    Length 2D: 10.838nm
    Moving time: 03:48:41
    Stopped time: 00:12:16
    Max speed: 4.12kn
    Avg speed: 2.84kn
    Started: 2022-09-21 10:40:03+02:00
    Ended: 2022-09-21 15:03:48+02:00

Wieck (Greifeswald) → Stahlbrode

Heute Nacht regnet es und ich muss die Dachluke über dem Bett schließen, in den Morgenstunden geht nochmal ein Schauer herunter. Zur Aufstehzeit ist es aber trocken und ich kann mich auf den Weg ins Schipp-In auf die andere Hafenseite zum Duschen machen. Um 10:15 Uhr wird abgelegt und gleich an der Hafenausfahrt können wir Segel setzen. Auf dem Weg in den Greifswalder Bodden ist es zunächst schwachwindig, aber mit jeder Regenwolke frischt der Wind stark auf. Der Wind kommt aus NW, also die Richtung in die wir wollen. Ich mache einige Kreuzschläge, aber bei der Jan muss bei Regen das Groß geborgen werden, da Sprayhood und Baum sich im Weg sind. Das Kreuzen zwischen Schönwetter-Schwachwind-Phasen und Regenwolken mit Böen wird mir auch bald zu lästig und den Rest der Strecke legen wir per Motor zurück.

Prächtige Wolkenformationen.

Längsseits am Kai.

Zum Regen darf der Regenbogen nicht fehlen.

In Stahlbrode gibt es erst einmal eine Fischsemmel und ein Bier im Hafen. Wir liegen im Südhafen seitlich am Anleger direkt vor der Stromsäule und dem Sanitärgebäude. Der Hafenmeister sitzt jetzt im Bootszubehörgeschäft und nicht mehr in der Hafenkneipe. Zudem gibt es einen neuen Imbiss, bei dem wir zu Abend essen.

Track Wieck(Greifswald)-Stahlbrode

    Length 2D: 15.979nm
    Moving time: 05:18:48
    Stopped time: 00:07:27
    Max speed: 4.01kn
    Avg speed: 3.01kn
    Started: 2022-09-20 11:13:47+02:00
    Ended: 2022-09-20 16:43:34+02:00

Freest → Wieck (Greifswald)

Wie üblich ist um 10 unser Starttermin. Jürgen ist etwas unsicher, weil es im Hafen ziemlich windet und pfeift. Lt. Wettervorhersage sind im Greifswalder Bodden aber nur 4 – 5 Bft. NW zu erwarten. Ich gehe davon aus, dass es im Bodden nicht stärker weht als im Hafen. So ist es dann anfangs auch. Bis zum Freesendorfer Haken müssen wir den Diesel bemühen, danach geht es mit Kurs 240° Richtung Greifswald.

Freesendorfer Haken.

Für mich ist es Vorwindsegeln hart am Wind, aber auf der 22er geht es nicht, da die Wellen zu hoch sind – angesagt waren 0,4 m. Je näher wir dem Ziel kommen, um so mehr frischt der Wind auf und auf Höhe Lubmin gibt es auch ein Regenschauer. Ca. eine Meile vor der Ansteuertonne Greifswald berge ich die Segel, da ich auf Toilette muss und der Pinnenpilot den Kurs nicht halten kann. Der Rest bis Greifswald ist dann wieder Motorfahrt. Der Hafen in Wieck ist ziemlich voll, wir bekommen nur Liegeplätze auf der linken Seite, die kommunal verwaltet werden. Der Weg zum Schipp-In ist entsprechend lang (über die Klappbrücke). Später erfährt Jürgen, dass wir auch die Sanitäranlagen vom Yachtclub auf unserer Seite benutzen dürfen. Abendessen gibt wieder im Fährhaus.

Track Freest-Wieck(Greifswald)

    Length 2D: 18.484nm
    Moving time: 05:24:03
    Stopped time: 00:08:41
    Max speed: 4.58kn
    Avg speed: 3.42kn
    Started: 2022-09-19 10:01:47+02:00
    Ended: 2022-09-19 15:42:40+02:00